Nem rég (tavasszal) vettem új láncot, mert már kb 3 éves volt az előző és kb csere érett volt. Nem is tartom ezt érdemesnek megemlíteni már, hiszen az ilyen kopó alkatrészek viszonylag 1-2 évente azért cserések amúgy is. (lánc és markolat szerintem a leggyakoribbak). És ilyenkor általában mindig 36/16-al kezdem, mert ilyenkor a legjobb a láncfesz. Általában az előbbit és a 36/15-öt használom felváltva. Vagyis kezdetben a 36/16-ot, aztán amikor már kopott a lánc és amúgy is kellene feszítenem, akkor már szoktam cserélni hátul a lánckereket is 15-re.
... De mint szoktam, megint gondolkodóba estem...
Ugyanis számtalanszor előjön nekem ez az elmélkedésem, hogy hogyan és mikor is lépem meg azt a bringán, hogy úgy tudjam a láncot feszíteni, ahogy azt elegánsan kell és illik. Nézzük, hogy mik is egyáltalán a lehetőségeim összességében:
Ez a megoldás praktikus, jól működő, univerzális, de nekem egyszerűen nem tetszik.
Ez igazából az én agyszüleményem, hiszen a szerkezet, ami nekem van nem kifejezetten erre való, hanem a lánc "megvezetésére", terelésére, hogy ne essen le a lánc DH bicajoknál. Ez jobban tetszik nekem, mint hátul egy feszítő. De ez is egy kompromisszum sajnos.
Ezek közül ami pro megoldás (tehát ahogy kellene és illene) az ez lenne, de ez elég költséges, mivel nem elég csak ezt a kütyüt megvennem, hanem cserélnem kellene a hajtás részét is. Ez a megoldás is korlátozott mozgást ad, de messze a legjobb eddig. (Velo Orange: ±2,9mm, Trickstuff: ± 3mm, tehát kb teljes tartományban 6mm.)
Ugyanaz az elv, mint a középcsapágynál, csak itt a hátsótengellyel operálunk. Ez a megoldás sokkal drágább, így eleve felejtős. (Pl: White Industries ENO Eccentric Rear Hub) - Van tárcsafékes verzió is belőle.
Ezt is kitaláltam már régebben és tényleg majdnem eljutottam a megvalósításig is, de egyszerűen nem merem megtenni, hogy szétvágjam a vázat. Már sablont is gyártottam hozzá, hogy hogy is nézne ki...
Léteznek ilyen-olyan felszerelhető gyári (papucsok) megoldások is, amik persze nem kifejezetten erre a célra vannak, hanem a vele kompatibilis vázakhoz vannak legyártva. De egy kis mókolással talán fel tudnék használni egy ilyet is. Igazából ez egy kifinomultabb verziója lenne az én házibarkács megoldásomnak. Mert itt már csak a felfogatással kellene bajlódnom.
Egyszerűen belereszelnék a vázamba (pontosabban a papucsba) 2-3 mm-ert, hogy a kereket hátrébb tudjam tenni picivel. Sajnos ez a megoldás csak korlátozott további feszítést engedne. Szóval nem éppen ideális, de legalább nem drasztikus megoldás. Ez az én esetemben "csak*" a 36/16-ban működne. Mert ott kezdetben szinte tökéletes minden, amíg nincs láncnyúlásom. Aztán utána picit tudnék kompenzálni azzal a pár mm játékkal.
Ez a megoldás önmagában nem sokat ér, de kombinálva az előző reszeléses megoldással nyerhetnék még talán + 1mm játékot. Tehát összességében 3-4 mm tengelymozgást is elérhetnék hátrafelé. (attól függően, hogy mennyire vagyok bátor a reszelésekkel) Ezzel kvázi picit aszimmetrikussá teszem a tengelyt, így hátrébb kerülne az egész kerék.
A félszemes patentszem csak normál lánctányérnál működne, NW verziónál nem. Viszont van egy lánc-hack, ami tulajdonképpen egy DIY félszemes patent hack és ez simán használható lenne NW lánctányérnál is. Csak ez is limitált felhasználhatóságot enged. Itt is meg kell találni azt a hajtás arányt (hátsó fogaskerék és első lánctányér kombináció), ahol ez működni tud. Egyáltalán nem ideális megoldás. Ez esetleg arra jó, hogy ha van pl 36/16-os hajtás rendszerem és úgy érzem, hogy már eléggé lóg a láncom, akkor jövök ezzel a megoldással és csinálok belőle pl 38/15-öt. Most csak kitaláltam valamit. De a lényeg, hogy változtatnom kell hajtás arányt, ahol ezzel a trükkel újra feszes láncom lesz, míg ez is el nem kezd lógni. Ez tulajdonképpen csak egy újabb opciót / lehetőséget ad a megfelelő arány / láncfeszesség megtalálásában. (
Video)
Ez is az én agyszüleményem és igazából ez is csak egy kísérlet volt. De működhet. Bár ez nem is szép, mert a lánc ugyanúgy lóg, csak feszesebben. Ettől azért jobb a mechanikus megoldás is.
A legtöbb ötletnél a féket is utána kellene állítanom, hiszen a féktárcsa is hátrébb kerülne a kerékkel együtt. De azt a pár mm-ert talán nem olyan nehéz megoldani.
Szóval a legolcsóbb és legkönnyebb lehetőség számomra a fix 36/16 (2.25) használata és egy kis váz- és tengely reszelés. - Ezt lehet meg is csinálom a közeljövőben. Viszont ahogy méregettem, a 36/15-höz (2.4) már legalább 5 mm-ert kellene hátrébb tennem a tengelyt a meglévő használt láncomnál. Ezt reszeléssel már nem lehet megoldani. :/ Ha pedig nagyon akarnék más áttételt, akkor a 34/14 (2.42) vagy a 32/12 (2.66) jöhet még szóba ezen a bicajon, hogy kellően (ugyanolyan) feszes legyen a lánc. Ezen áttételek pedig 92 láncszem illetve 90 láncszemmel jönnének össze. A mostani 94 láncszem, tehát rövidíteni kellene ezekhez. Ezt eddig nem is vettem számításba, hogy a 36/15 az majdnem ugyanaz mint a 34/14. (vagy de?) Én meg itt használtam ezt az ISCG láncgörgős bizbaszt és közben meg nem is kellett volna, ha 34/14-ben nyomtam volna. AZ ISKOLÁJÁT NEKI, HOGY EZZEL NEM IS FOGLALKOZTAM EDDIG! :D Amúgy azért nem, mert akkoriban 3 db 36-os lánctányért vettem és azokat akartam elhasználni. És még mindig van egy bontatlan. - Mindegy, majd beszerzek Kínából 32-es és 34-es lánctányérokat is oszt' jó napot.
Ennek sose lesz vége! Tudom. Pár évente előjön nálam ez a számolgatás és egyebek. (nyilván, hiszen mindig rossz sebességben vagyok! - vagyis kb csak síkon, aszfalton. ^^
